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Jul 17, 2023

El teleférico cumple hoy 150 años

Como quizás sepa, el teleférico fue un invento de San Francisco, concebido como una solución para transportar a los habitantes de la ciudad por las empinadas colinas de manera más segura, luego de algunos trágicos accidentes que

Como sabrá, el teleférico fue un invento de San Francisco, concebido como una solución para transportar a los habitantes de la ciudad por las empinadas colinas de la ciudad de manera más segura, luego de algunos accidentes trágicos que involucraron tranvías tirados por caballos. Y el 2 de agosto de 2023 se cumple el 150 aniversario de la prueba del primer teleférico en Clay Street.

Hubo una ceremonia el miércoles por la mañana en el cambio de sentido del teleférico de Powell Street, en la que participaron el alcalde London Breed, la presidenta emérita de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y el director de la SFMTA, Jeffrey Tumlin, entre otros. Se exhibió el "Auto No. 1", que no data de la fundación del sistema de teleférico de SF en 1873, pero es una réplica de un auto usado en la década de 1880, construido para el centenario de los teleféricos en 1973.

ÚLTIMA HORA: @SpeakerPelosi llega al 150 Aniversario del Teleférico #SanFrancisco pic.twitter.com/rDDn43I42d

Heather Knight, del Chronicle, que tiene un pie afuera de camino al New York Times, subió al Auto No. 1 esta mañana y tuiteó algunas fotos, pero tiene 100 años de diferencia en la fecha del invento de Andrew Hallidie.

¡Feliz 150 cumpleaños a los teleféricos de San Francisco! 🎉El 2 de agosto de 1973, Andrew Hallidie probó el primer teleférico en Clay Street. Encantado de subirme al Auto No. 1 en el granero del teleférico esta mañana, capturado por @VLupiz. pic.twitter.com/BTIqXqWU9i

Como señala NBC Bay Area, la ceremonia de hoy honró tanto el 150 aniversario del teleférico como a Fanny Barnes, la primera mujer que trabajó como persona de agarre operando un teleférico de SF.

Los primeros teleféricos, que circulaban sujetos a un sistema de poleas y cables móviles justo debajo de la calle, funcionaban con energía de vapor, mientras que ahora funcionan con electricidad. El vídeo explicativo a continuación muestra los cables que atraviesan la casa del motor principal en la marca de las 2:00 y explica cómo funciona el sistema.

Tanto los turistas como los residentes de San Francisco a menudo combinan los términos "tranvía" y "teleférico", pero los teleféricos no son tranvías. El "carro" se refiere al poste del tranvía que conecta los tranvías a los cables electrificados aéreos; por lo tanto, el tranvía de la línea F puede llamarse trolebús o tranvía, pero los teleféricos son teleféricos.

Hallidie siguió los pasos de su padre inventor: su padre había inventado lo que ahora conocemos de puentes colgantes y similares, cables hechos de cuerdas de alambre metálico. Hallidie llevó el cable de su padre a la fiebre del oro en 1852 y lo utilizó para crear medios de transporte mineros. En 1869, Hallidie fue testigo de un accidente que lo inspiraría a aplicar sus conocimientos sobre cables a los problemas de transporte cuesta arriba de la ciudad.

Según un relato de The Argonaut de 2009, relatado en este artículo del Chronicle de 2015, Hallidie caminaba por Jackson Street entre las calles Kearny y Grant en un día de invierno de 1869. Observó cómo azotaban y empujaban a un par de caballos para tirar de un tranvía. Lleno de gente cuesta arriba (una pendiente del 8,3%) y luego uno de los caballos resbaló sobre un adoquín mojado. "El conductor aplicó el freno con tanta fuerza que se arrancó la cadena y el coche se deslizó cuesta abajo, arrastrando a los caballos por el pavimento", relata el Chronicle. "El coche se detuvo al final de la pendiente y los caballos fueron mutilados y asesinados".

Hallidie, que entonces tenía 33 años, dijo en un relato posterior que estaba horrorizado por lo que vio y decidió poner fin a "la gran crueldad y penurias sufridas por los caballos dedicados a ese trabajo".

Aparentemente existen diferentes versiones sobre la concepción y construcción del teleférico original, pero se ha acordado que el 2 de agosto a las 4 de la mañana será la fecha y la hora de la primera prueba del teleférico. La prensa se había burlado del proyecto de 40.000 dólares, calificándolo de "la locura de Hallidie".

A Hallidie se le atribuye la invención del "teleférico sin fin" para sus tranvías mineros, que se convirtió en la base del primer sistema de teleférico de San Francisco: un bucle continuo de cable metálico. Más tarde también patentaría una "polea de agarre mejorada".

Hallidie describió el paseo inaugural, temprano en la mañana, como bastante sobrio y tranquilo. "No hubo frivolidad. Todo el asunto fue serio, y cuando terminó, simplemente hubo un apretón de manos mutuo y nada más que beber agua fría", escribió.

Pero el escritor Gary Kamiya, en ese artículo de Chronicle, también relata una parte notable de la celebración. "Cuando el pequeño coche pasó por Mason Street, según cuenta la historia, un panadero francés con gorro de dormir se asomó a su ventana y arrojó un ramo de flores por la ventana. Fue un homenaje hogareño al viaje inaugural de uno de los más queridos formas de transporte urbano jamás inventadas."

Foto vía SF Cable Car Museum